Produkto technologija
Padangų remonto gudrybės: Sutaupykite pinigų neaukodami saugumo🌟
Sprogus padangai, daugelis automobilių savininkų panikuoja ir dažnai važiuoja tiesiai į parduotuvę, kad ją brangiai pakeistų. Tačiau tiesa yra ta, kad ne visoms padangų problemoms reikia naujos padangos. Turėdami tinkamus įrankius ir praktinių žinių, nedideles problemas galite išspręsti patys, sutaupydami ir laiko, ir pinigų, ir nesumažindami saugumo.
Pateikiame keletą ekspertų patvirtintų padangų remonto gudrybių, kurias turėtų žinoti kiekvienas išmanusis automobilio savininkas:
Nustatymas, ar padangą galima remontuoti
Ne visi įtrūkimai reiškia, kad padangą reikia keisti. Yra trys bendri padangų remonto būdai, priklausomai nuo automobilio padangų pažeidimo laipsnio:
- Lipnios juostelės padangų remontui
- Šaltas pleistras
- Karštų padangų remontas
Įvaldykite profesionalų remonto metodą "juosta + pleistras"
Jei padangos pažeidimas atitinka toliau nurodytas sąlygas, paprastai jį galima saugiai suremontuoti:
- Skylės skersmuo yra mažesnis nei 6 milimetrai
- Skylė yra protektoriaus viduryje (ne šoninėje sienelėje).
- Jis nėra persidengiantis ar struktūriškai pažeistas.
①Ištraukite pašalinius daiktus ir patikrinkite pažeidimo vietą
- Pirmiausia ištraukite svetimkūnius, pavyzdžiui, vinis ir (arba) varžtus;
- Patikrinkite, ar įtrūkimas yra protektoriaus viduryje (kraštų ar šoninių sienelių taisyti negalima);
- Jei skylės skersmuo neviršija 6 mm, ją galima sutaisyti.
②Sandarinimas iš vidaus
- Nuimkite padangą ir šlifuokliu nugremžkite padangos viduje esančią skylę, kad geriau priglustų.
③Grybų vinių" lipnios juostelės įdėjimas
- Įkiškite grybo formos smeigės lipnią juostelę į skylę iš vidinės padangos pusės, užtikrindami, kad "dangtelis" prisitvirtintų prie vidinės padangos sienelės.
- Klijų juostelė išsikiša iš išorės ir užpildo visą angą, sudarydama vidinį ir išorinį sandarumą.
④ Teptuku užtepkite klijų ir prispauskite pleistrą.
- Padangos vidų patepkite guminių klijų sluoksniu.
- Ant vidinės padangos sienelės užtepkite guminių klijų sluoksnį; stipriai paspauskite "pleistrą" padangų lopymo voleliu, kad įsitikintumėte, jog jis tvirtai pritvirtintas be oro burbuliukų.
⑤ Nupjaukite guminės juostelės perteklių
- Peiliu arba žirklėmis iškirpkite guminę juostelę iš padangos, kad ji atrodytų tvarkingai.
⑥ Pumpuokite padangą ir patikrinkite, ar nėra oro nuotėkio
- Uždėkite padangą ir ją pripumpuokite.
- Muiluotu vandeniu patikrinkite, ar nėra burbuliukų (patikrinkite, ar nėra oro nuotėkio);
- Oro burbuliukų nėra, vadinasi, remontas atliktas sėkmingai!
Šaltojo lopymo procedūra
Šaltasis lopymas - tai sužeistos automobilio padangos nuėmimas nuo ratlankio, o radus žaizdą, žaizdos pašalinių medžiagų išvalymas ir vidinio padangos sluoksnio nuotėkio užtaisymas. Iš esmės yra dvi šaltojo lopymo rūšys:
- Technikai naudoja plėvelės klijavimo metodą, kad greičiau atliktų remontą, bet kadangi jis mažiau patikimas, jį renkasi rečiau. Jie teikia pirmenybę grybo vinių metodui, nes jis patikimesnis, nors procesas šiek tiek sudėtingesnis.
Šaltojo lopymo žingsniai (grybo tipo vinys):
① Paruoškite grybų nagus. Išimkite pradurtą padangą ir nuimkite ant jos esančią vinį; paruoškite "grybo vinį".
② Užtepkite klijų.e "grybo vinį" patepkite specialiais klijais.
③ Šlifavimas ir siurbimas. Šlifuokite ir siurbkite pradurtą padangos sienelės dalį. Būkite atsargūs, kad šlifuodami nepažeistumėte padangos "Cordura".
④ Įkiškite "grybo sąvaržėlę" į pradurtą vietą iš vidaus ir išstumkite "grybo sąvaržėlės" galiuką iš išorės.
⑤ Įrankiu vilkite vinys viršų iš išorės, kad vinys pagrindas padangos sienelės viduje kuo tiksliau priglustų prie padangos sienelės.
⑥ Paspaudimas: Tada vėl užtepkite klijų, kad užbaigtumėte padangos remontą.
⑦ Nupjaukite padangos išorėje esantį perteklių, kad nupjautumėte perteklinę "grybo vinį".
Pastaba: Po padangos remonto reikia atlikti dinaminį balansavimą, kad būtų užtikrintas transporto priemonės sklandumas.
Karšto lopymo procedūra
Karštas lopymas yra kruopščiausia padangų remonto priemonė. Taikydami karšto lopymo metodą technikai nuima padangą nuo ratlankio, ant žaizdos uždeda specialų neapdorotą gumos lakštą, tada kepimo mašina kaitina žaizdą, kol neapdorotas gumos lakštas visiškai susijungia su padanga.
Privalumai: labai patvarus, iš esmės nereikia nerimauti dėl pakartotinio oro nuotėkio ties žaizda.
Trūkumai: reikia kontroliuoti kaitinimo laiką, jei kaitinimo laikas per ilgas, atsiranda vietinis perkaitimas ir padangos sukietėja.
Karšto pleistro žingsniai:
① Žymėjimas: Nuimkite padangą ir pažymėkite pradurtą dalį.
② vidinis šlifavimas: pašalinkite vinį, pradurtą dalį iš vidaus, kad galėtumėte šlifuoti. Šlifuojant būkite atsargūs, kad nepažeistumėte padangos kordo audinio sluoksnio.
③ Įsijunkite filmą: Užtepkite klijų ant nušlifuotos vietos ir uždėkite specialią priešgaisrinę plėvelę.
④ Karšto pleistro šildymas: Naudokite karšto pleistro aparatą plėvelei šildyti. Šildymo laikas nustatomas pagal karšto pleistro mašinos reikalavimus.
Pastaba: Nekaitinkite per ilgai, kitaip padanga lengvai sukietės.
⑤ Karšto lopymo užbaigimas: sėkmingai atlikus karštąjį lopymą, visa plėvelė susijungia su padanga; sumontuokite padangą ir patikrinkite, ar oro nuotėkio vieta yra nesandari. Pastaba: atlikite dinaminį balansavimą po to, kai sureguliuojate oro slėgį padangoje.
Padangų remonto skystis nenumatytiems atvejams
Jei neturite galimybės sutvarkyti pradurto automobilio vietoje, galite rinktis skubios pagalbos skystį (pvz., "AUTOOL SealFix" padangų remonto skystį). Šis produktas tinka nedideliems pradūrimams ir gali laikinai užsandarinti oro nuotėkį, todėl galėsite saugiai nuvažiuoti iki techninės priežiūros stoties.
Pastaba: "SealFix" yra skirtas tik laikinam naudojimui, todėl jį reikės remontuoti profesionaliai.
Išvada
